Chuẩn hóa trang thiết bị đào tạo thuyền viên theo tiêu chuẩn quốc tế

Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung quy chuẩn về cơ sở vật chất, trang thiết bị đào tạo thuyền viên theo hướng tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế, trong đó có các yêu cầu mới đối với tàu sử dụng nhiên liệu có điểm cháy thấp.

Tại dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất, trang thiết bị đào tạo của các cơ sở huấn luyện thuyền viên, Bộ Xây dựng đưa ra nhiều quy định mới đáng chú ý, trong đó có việc bổ sung tiêu chuẩn đối với chương trình đào tạo thuyền viên làm việc trên tàu sử dụng nhiên liệu có điểm cháy thấp theo Bộ luật IGF (Bộ luật quốc tế về an toàn đối với tàu sử dụng nhiên liệu khí hoặc nhiên liệu có điểm bắt cháy thấp).

Các quy chuẩn về cơ sở vật chất, trang thiết bị đào tạo của cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải được tham chiếu các chương trình mẫu của IMO để bảo đảm tính tương thích với tiêu chuẩn quốc tế. (Ảnh minh hoạ).

Theo dự thảo, các chương trình huấn luyện này được chia thành hai cấp độ: cơ bản và nâng cao, với yêu cầu cụ thể về trang thiết bị đào tạo.

Đối với chương trình cơ bản, cơ sở đào tạo phải trang bị tối thiểu các thiết bị phục vụ an toàn và ứng phó sự cố như: thiết bị hồi phục cung cấp oxy, bộ thiết bị thở độc lập (SCBA), máy đo khí di động trong két, ống hấp thụ khí độc, thiết bị dò đa khí cá nhân, thiết bị cứu nạn trong không gian kín, quần áo bảo hộ, hệ thống dập cháy bằng bột cố định cùng mô hình huấn luyện chữa cháy.

Ở cấp độ nâng cao, yêu cầu được bổ sung với các thiết bị hiệu chuẩn máy đo khí, khí chuẩn, cùng bộ tài liệu an toàn và danh mục kiểm tra tiếp nhiên liệu.

Đây là một trong những chương trình huấn luyện mới được đưa vào hệ thống đào tạo thuyền viên nhằm đáp ứng xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch, ít phát thải trong ngành hàng hải.

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, đối với các chương trình mới hoặc được cập nhật theo chuẩn quốc tế, dự thảo quy chuẩn được xây dựng theo hướng quy định các yêu cầu tối thiểu về cơ sở vật chất, trang thiết bị, đồng thời tham chiếu các chương trình mẫu của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO Model Course) để bảo đảm tính tương thích quốc tế.

Đánh giá sơ bộ cho thấy, các cơ sở đào tạo lớn hiện nay cơ bản có thể đáp ứng yêu cầu thông qua việc nâng cấp, bổ sung thiết bị mô phỏng và phần mềm đào tạo. Đối với các đơn vị còn hạn chế về nguồn lực, việc đầu tư có thể thực hiện theo lộ trình phù hợp.

Trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng, đội ngũ thuyền viên Việt Nam tham gia ngày càng nhiều vào thị trường lao động hàng hải toàn cầu. Chất lượng đào tạo, đặc biệt là điều kiện cơ sở vật chất và trang thiết bị huấn luyện, được xem là yếu tố then chốt quyết định năng lực thực hành và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Qua rà soát thực tế, phần lớn các cơ sở đã được đầu tư phòng học, xưởng thực hành và hệ thống mô phỏng phục vụ đào tạo theo các chương trình hiện hành. Tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế như chưa kịp thời cập nhật yêu cầu mới về công nghệ mô phỏng, chuyển đổi số, cũng như chưa quy định rõ mức độ áp dụng đối với từng chương trình đào tạo.

Việc ban hành quy chuẩn mới được kỳ vọng sẽ hoàn thiện khung pháp lý, nâng cao chất lượng đào tạo và tăng khả năng cạnh tranh của thuyền viên Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Theo vimc.co